موتورهای توربو شارژر چه کارایی دارند؟
در طی سال‌های گذشته خودروهای بی ام و، پورشه، بنز و… خودروهایی با موتورهای سه، چهار و شش سیلندر را به بازار ارائه کردند و مدت زمان زیادی در اختیار ما بوده اند و ما از آن ها استفاده کرده ایم و همچنان نیز از خودروهای آن ها استفاده میکنیم اما اکنون عمر این موتور ها با مصرف سوخت بالا و تولید آلودگی زیاد به پایان رسیده و موتورهای توربوشارژر به جای ان ها و برای رقابتی جدید پا به عرصه گذاشته اند.
برای گرفتن هر کدام از این خودروها قدرت متفاوت و متغیر داشتند و با سرعت ها و صداهای گوناگون تولید شده‌اند و عمر خود را کردند فراری ها و خودروهای لوکسی که تولید کرده اند و همچنین خودروهایی که به جای آنها آمدند. حتی از فولکس واگن های آمریکایی کوچک گرفته تا فولکس واگن هایی که در حال حاضر تولید میکند و حتی پورشه ۹۱۱ همه در پی قراردادی این تصمیم را گرفتند که خودروهای خود را از حالت های چند سیلندری به خودروهایی با موتورهای توربوشارژر، موتورهای کم حجم تر و کم مصرف تر تبدیل کند.
اما چگونه این ماجرا پیش آمد و چگونه باعث شد که سعی کنند موتور خودروهای خود یعنی موتورهای چهار سیلندر و ….. پورشه بی ام و و …. را به موتور توربوشارژر تبدیل کنند.
تغییر موتور چهار سیلندر پورشه به توربوشارژ
با توجه به قوانین و تصویبات موجود در اتحادیه اروپا که پس از بررسی ها و جلسات متعدد گروه cAFe تصویب شد که اصولا برنامه‌هایی برای حفظ محیط زیست و کم کردن گاز های گلخانه ای نابود کننده محیط زیست ، برای حفظ لایه اوزون و حفاظت از سطح زمین انجام شود.
از این رو سازندگان ماشین های مانند پورشه، مرسدس بنز و فراری تصمیم گرفتند که موتورهای خود را در حجم کوچک کرده و آنها را تبدیل به موتور های توربوشارژر کند. از این رو کشورهای اتحادیه اروپا کشورهای مانند ژاپن، چین و … به این قرارداد پیوستند و در جلسات آنها تصویب شد که تا سال ۲۰۲۳و ۲۰۲۵ میزان گاز co2 منتشر شده در سطح فضا را به حد کافی کم کرده و آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.
حتی در سال ۲۰۰۵ کشور هلند تصمیم گرفت که ۸۰ گرم در هر کیلوگرم co2 موجود را کم کرده و ماشین های خود را تبدیل به ماشین های توربو شارژر با موتور های جدید کند. از این رو دیگر ماشین های پورشه، مرسدس بنز، فراری را با موتورهای چهار سیلندر و شش سیلندرو… تبدیل به افسانه خواهد شد زیرا تمامی موتورها حجم موتور خود را به صورتی کم کرده و تصمیم گرفتند که آنها را با موتور های کوچک کم حجم تر و کم مصرف انرژی تبدیل کنند تا میزان گازco2 تولید شده از آنها کاهش پیدا کند.
یکی از نشست ها و پروتکل هایی که باعث شد میزان تولید گازهای گلخانه ای و co2 را تا چنذین درصد کاهش دهد. پروتکل کیوتو بود که باعث شد تا سال ۲۰۱۲ میزان تولید گازهای گلخانه ای را تا میزان ۸۰ درصد کاهش دهند.
تصمیمات و تعهد ها در پروتکل ها و نشست هایی که انجام شد منجرگردید که کشور های اروپایی و کشور های عضو اتحادیه میزان تولید گاز co2 را تا ۱۳۰گرم در هر کیلومتر کاهش دهند و موتورهای خودرو ها از موتورهای معمولی سیلندر دار به موتورهای توربوشارژر دار تبدیل گردند که این نیز از عواقب تصمیات و تعهدات نشست های حامیان محیط زیست بود. یکی از این پروتکل های موفق پرتکل کیوتو بود که منحر به گرفتن تصمیماتی اساسی گردید.
طراحی موتور توربوشارژر
پس از تعهدات و تصمیمات و قوانین پروتکل های متعدد و گوناگون از جمله کیوتو برای کاهش گاز های گلخانه ای جهت حفظ محیط زیست این مسآله برای خودرو سازان تبدیل به مورد پر اهمیت و خاصی گردید که منجر شد موتورهای توربوشارژر را طراحی و تولید کنند و یا اینکه بعضی از شرکت های به این فکر افتادند که طراحی موتور از صفر را آغاز کرده و موتورهایی جدید متناسب با تصمیمات اتحادیه اروپا تولید کنند.
یکی از برنامه‌های خودروسازان تبدیل موتور های بنزینی به موتورهای توربوشارژر بود.
برای مثال بی ام و پورشه خودروهای بنزینی خود را موتورهای توربوشارژر تبدیل کردند و بعضی از دیگر خودروسازان طراحی موتورهای از صفر شروع کردند و موتورهای اصلی را تولید کردند که مصرف آنها کمتر باشد و گاز های گلخانه ای کمتری تولید کنند.
در این بین کشورهای آلمانی توربو شارژر و شارژ را افزایش دادند و سعی کردند در در تولید موتورهای این چنینی پیشرفت کنند و خود را به سطح بالای برسانند.
در یکی از نشست های عمومی یکی از مدیران عالی چنین بیان کرد که ما از تولید و طراحی موتورهای معمولی صحبت نمی‌کنیم بلکه صحبت از فناوری و موتورهای می‌باشد که در نوع خود بی نظیر می باشند و مصرف کمی از انرژی را دارند و موتور های طبیعی و مصرف سوخت های طبیعی مانند بنزین و …. به پایان رسیده و دیگر تولید ماشین‌های با موتور های متفاوت مانند توربوشارژر را ارائه میکنند.
مایکل منن در سخنرانی‌های خود بیان کرده است که مسئله اصلی اگر کاهش گاز های گلخانه ای در نسخه های طبیعی باشد موتورها در حالت توربو شارژر باقی می‌ماند اما موتورهای ما تنها این گروه را ندارند و به زودی جایگزین موتورهای توربو شارژر می شوند.
برنامه های تغییر و توربوشارژر
در دفتر تولیدی بی ام و نیز همین ماجرا در جریان بود و به همین برنامه‌ها فکر می‌کردند.
سوالات و برنامه ها به اینگونه پاسخ داده شد که از منظر فنی، سیاسی، اجتماعی امروزه موتورهای بنزینی و آسپیراسیون بعید است برای همه در نظر گرفته شود. تولید موتور های توربوشارژر و این چنینی با مصرف کمتر به معنای اصطکاک کمتر رینگ های کمتر و در واقع اصطکاک کمتر است.
موتورهای توربو گشتاور به عنوان گشتاور بالایی با شروع از چرخش های بسیار کم و برای یک دور موتور با سرعت گسترده‌ای ارائه می‌دهند و از مفاهیم طبیعی و توربوشارژر بهتر عمل می کند.
پیشنهاد یک موتور طبیعی با موتور توربوشارژر ممکن است برای تعداد کمی قابل پذیرش باشد اما در حال حاضر بررسی نمی شود زیرا برای تعداد محدود قابل پذیرش و انجام می باشد.
مدیرعامل پورشه نیز تایید کردند که در آینده نزدیک موتورهای کاملا بسته شارژ بین خطوط ۹۱۱carrera خود به کار خواهند گرفت.
فناوری توربوشارژر در آئودی بیشتر بهتر از همه این موارد استفاده شده است که رئیس توسعه پیشرفت و رانندگی اعلام کرده است که یکی از پیشگامان توسعه موتورهای بنزینی و دیزلی توربو شارژر آئودی بوده که مزایای آن در عملکرد عالی و عملکردی گشتاور پایه‌گذاری شده است.
مزایای استفاده از شارژ فوق موتور طبیعی آسپیرا شده را به فناوری روز تبدیل کرده است. با این وجود r8 هنوز هم در اتومبیل های هیجان انگیز شایان ذکر است. همه توربوشارژر ها را میتوان شارژر هایی فوق العاده ای در نظر گرفت، اما سوپر شارژر هایی که دارای انرژی اگزوز نیستند را نمیتوان توربوشارژر در نظر گرفت.
از طرفی خود دایملر (که موتور های اتومبیل سازی های بیشمار و زیادی را در زمانی طولانی ساخته است) مدیران آن نیز روش‌هایی را به عنوان استراتژی بلندمدت می بینند که در زمان خود به عنوان رئیس توسعه برندهای فولکس واگن و اینکه چند سال پیش منسوخ شده بود به ما گفت که هدف در ۸۰ گرمی خواستار نسبت دنده بلند تر و کاهش وزن است در ابتدا به معنی کاهش ۱۸۰۰ تا ۲۵۰۰ دور دقیقه برای موتورهای احتراق داخلی است.
اما در طولانی مدت به معنای ۸۰۰ تا ۱۵۰۰ دور در دقیقه خواهد بود اینجاست که باید برود گشتاور بالا نیروهای کم فشار تزریق بیشتر به احتمالاً با قدرت الکتریکی برای سرعت بخشیدن به آن در سرعت های پایین باشد.
بیشتر در مورد لحظه های اخر کمکی به علت موتور طبیعی مجهز نخواهد کرد. این تغییر با کشیدن میانگین محدودکننده چهار یا شش سیلندر از ۷۰۰۰یا ۶۰۰۰ دور در دقیقه یا ۵۰۰۰ دور در دقیقه شروع می شود.
ممکن است حتی پایین‌تر نیز به سمت ۴۰۰۰دور در دقیقه حرکت کنیم که اکنون به نظر می‌رسد موتورهای توربو شارژر شارژ بنزین استفاده میکنند اما قول توربوشارژر در سن تولید گازهای گلخانه‌ای کم این است که وقتی آنها را به سرعت چرخش نمی‌شوند و قدرت موتور جابجایی بزرگتر قادر می سازند می توانند مصرف سوخت موتور با جابجایی کوچکتر یا با سیلندرهای کمتری را تحویل دهند.
خانواده موتور های فورد برجسته ترین و پرخاشگرترین شرکت آمریکایی در تصویب توربوشارژر بوده است و از خرید یک سیلندر میکنیم به طوری که ضربه سر سیلندر ۵/۱ لیتری توربو سه سیلندر را به همه خریداران آمریکایی پیشنهاد میکند.
جنرال موتورز و کرایسلر و بزرگان فیات نیز از این بازیکن خارجی به عنوان مثال جنرال موتورز در حال راه اندازی خانواده جدید موتورهای توربوشارژر جابجاییکوچک است.
فورد روی موتورهای توربوشارژر با نام تجاری خود شرط زیادی قائل است و از وسایل پر مصرفی برای تبلیغ آنها استفاده میکنند از جمله توربو و dayboy نمونه‌های اولیه مسابقاتی gt دوقلو موتور های سوپری v. 6 جاگذاری یک توربوv. 8خودانتظار میرود.سرنوشت موتور طبیعی با سرعت بالا توسط مشاور مهندسی و مهندسی ارشد مازراتی، سایق پل فیکرز خلاصه میشود.
اگر مهندسی را بررسی کنید، موتور های آسپیرا شده با فشار متوسط با سرعت از ۵ متر بر ثانیه یک متوسط پیستون ۵ بار emp شروع می‌شوند.میانگین فشار ترمز naدر حال حاضر، بهترین موتور های ۷۲/۵متر بر ثانیه هستند. یک عامل نسبتاً ثابت همبستگی بین آنها در حدود شش دهم است.
وی گفت این نشان میدهد که تقریباً بسیاری از دستاوردهای موتورهای آسپیراسیون از تجدید نظر در امده اند، با این قوانین مدرن کار نمی‌کند. موتورهای توربو و معمولاً با ۱۵bmep شروع به کار میکنند. بنابراین دقیقاً هر موتور توربو بهتر است و از نظر قدرت ازبهترین موتورهای ۳۱۹ و هزینه‌های بهتر درخود تصویب شده اند. پتانسیل بسیار زیادی برای رسیدن و ۵۰ بار بر ثانیه وجود دارد.
تقریباً ۱۳۴ اسب بخار در هر ان ای و بهترین موتورهای ۱۷۴ چهار اسب بخار و گشتاور تولید میکند. اما توربو بودن این رقم فقط به فشار وارد شده بستگی دارد ولی ممکن است
بازگشت به موتورهای عملکردی را از طریق تقویت الکتریکی تحت فشار قرار دهد. گرچه تولیدکنندگان آمریکایی چه زمانی این کار را ترک میکنند سوال است؟ از این گذشته با توجه به قیمت بنزین نسبتا پایین در طولانی مدت آنها به طور سختی پذیری به طور نسبی از ایراد های اولیه فناوری های موتور توربوشارژر
و صرفه جویی در سوخت نبودند. مرسدس بنز فکر میکند بسیاری از آنها زودتر از اواخر این سال کاملا وارد بازار خواهند شد بخش مهندسی دائم تایید کرده است که به دلیل افزایش مقررات در درازمدت گرایش به دوری از موتور های توربوشارژر طبیعی با موتور بین المللی است.
چه کسی این راه را ادامه میدهد
احتمال اینکه یک نفر روشی را انتخاب کند که معمولاً برای اتومبیل های فراری سبز سوپر اسپرت جدید تصور میشود (یعنی اینکه یک موتور طبیعی با موتور را آسپیره شده را با یک موتور الکتریکی در نظر گرفته است) تا بتوانند نقش توربوشارژر را ترک کند و به جای اینکه به دنبال کارایی های ما در مورد قدرت نمایی اسب بخار این است که همان ترکیب بوده است و کارهای مورد حمایت طرفداران توربوشارژر را تحویل دهیم، آیا ممکن است موتور های دارای موتور زیبایی فناوری قلمداد کند؟ اما خوشبختانه تولید برای مدلهای خاص ادامه خواهد یافت. و اینکه به احتمال زیاد این فشار و سختی زیاد را دارد.
تویوتا با باهوش‌ترین و باتجربه ترین شرکت در صنعت هنگام تولید نیروگاه‌های برق در واقع آنها قبل این کار را انجام دادند و مسئول شرکت تویوتا برای اروپا اصرار دارد که این شرکت از موتور های طبیعی مجهز به سیستم خودداری کند و اکنون ما میتوانیم ببینیم که چرا در بخش‌های حق بیمه گرفتند. تویوتا تاکنون چهار سیلندر توربوشارژر لکسوس را افزایش داده است و انواع مختلف آن را به بازار عرضه کرده. موتورهای الکتریکی فرصت های استثنایی برای ما فراهم میکند تا در نقاطی که موتورهای بنزینی آسپیره شده به اندازه قوی نیستند گشتاور را به سمت موتور منتقل کند و این باعث میشود عملکرد ی که مردم انتظار دارند انجام شده و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت شود.
میکنند اما هنوز هم آنها را توسعه می‌دهیم به ویژه برای استفاده و یا تقویت الکتریکی مستقیماً برای گیربکس عمل می نماید. بنابراین می توانیم بدون استفاده ازتوربوشارژر یا یک موتور توربو را به آنها بدهیم و میشود اگر به کل سیستم یک ماشین و آنچه را که می‌خواهید نگاه کنید بیش از یک راه وجود دارد.وی گفت ما در مورد سیستم های کامل صحبت میکنیم تا آنچه را که مورد نیاز است و یا موتور های طبیعی و توربوشارژر ارائه دهیم صحبت کنیم اما نقش بزرگی را برای ما بازی میکنند و روتورهای ان ای را می بینیم که نقش بزرگی برای ما بازی
برای هر مرسدس بنز در ایالات متحده بیشتر موتورهای توربو را معرفی میکند و oem بیشتر با مصرف سوخت و کم کرده و مصرف کاهش می دهد.
حتی اگر قیمت پایین سوخت فعلی باعث کاهش علاقه مشتری شود چشم انداز آینده مشخص است.
در مورد ژاپن و کره نیز صدق میکند، هرچند آنها در فاصله ها تمرکز کاملاً محلی دارند و با آنها در چین هم هنوز هم موتور های اسپرت این تعبیر را برای آینده قابل پیش‌بینی ارائه می‌دهند. تغییرات کوتاه مدت در قانون به ویژه از نظر میزان انتشار و الزامات مصرفی در تیم بسیار نادر نیست. بنابراین ممکن است تولیدکنندگان ملی نیز با سرعت بیشتری به سمت موتورهای توربو روی آورند از یک موتور نمونه اولیه الکتریکی برای چرخاندن کمپرسور استفاده میکند که پس از آن قبل از انتقال به یک توربوشارژر است با سرعت کم به موتور تقسیم میکند بله بسیار پیچیده است.
همچنین قدرت آن به حدود ۳۸۰ اسب بخار و گشتاور ۵۵۴ اسب بخار است اما این خودرو هنوز هم می تواند تقریبا ۳۰ مگا پیکسل در بزرگراه داشته باشد و تقویت مستقیم یکی دیگر از چشم‌اندازهای جالب توجه است، زیرا شارژ را پر کرده است که به صورت یک کمپرسور گریز از مرکز و تقریباً با این فناوری برای اولین بار وارد بازار آمده اگر چه ممکن است. بعد از دست دادن تیراژ لیزر و نمونه های دیزل رژه برود. مدتی استفاده از اساسی برق اینها مانند یک موتور الکتریکی که در القا اجباری برقی مانند یک موتور الکتریکی که در انتقال گیرنده است کار نمی کند و در عوض یک موتور الکتریکی بر روی کمپرسور عمل می کند تا موتور را تحریک کند با یک توربوشارژر دیگر هوا را تغذیه کنند.
ولوو و آئودی راه حل هایی دارند که در آن سوپر شارژر الکتریکی هوا را به توربو های اگزوز چندگانه هدایت می کند اما در حال حاضر هنوز مشخص نیست آیا این روش در نهایت توربوشارژر معمولی را تحویل خواهد داد یا صرفاً آنها را تکمیل می کند.
دلیل راندمان حرارتی توربوشارژر ما این را بیان میکنیم که راه اندازی شفت مشترک توربین پروانه و موتور جزئی از آن می‌باشد. دایملر گمان میکند که این دو فناوری بی ام و مکمل همدیگر هستند و همدیگر را کامل می کند و یکدیگر را به چالش نمی‌کشد توربو های برقی و مکانیکی در حالت ایده آل در محدوده کم از هم پشتیبانی می کند و این محدوده برای توربوشارژر موقعیت مناسب است.
WhatsApp us